W efekcie wszystkie zgłoszone przez samorządy wnioski o dopłaty do lokalnych połączeń mają otrzymać pełne dofinansowanie. Resort zapowiedział też rychłą nowelizację ustawy dot. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Sejmowa Komisja Finansów Publicznych jednogłośnie przyjęła w środę pozytywną opinię w sprawie wniosku Ministerstwa Infrastruktury o zwiększenie budżetu Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w 2026 roku o ponad 257 milionów złotych. W efekcie łączny budżet FRPA na rok bieżący wzrośnie do rekordowego poziomu 1 miliarda 235 milionów złotych. Jak wyjaśniono podczas posiedzenia, potrzeba dodatkowego finansowania wynika z rosnącego zapotrzebowania gmin i powiatów na wsparcie w walce z wykluczeniem komunikacyjnym.

„Decyzja ta jest ulgą dla samorządów, zapewniając ciągłość transportu publicznego w całej Polsce” – powiedział przewodniczący komisji Janusz Cichoń.

Przemawiający podczas posiedzenia komisji w imieniu resortu wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec przedstawił dynamiczny wzrost wydatków na FRPA w ostatnich latach. I tak w 2019 roku budżet wynosił 300 milionów złotych, w 2023 – 800 milionów, by w 2025 osiągnąć 1 miliard 70 milionów.

Jak wskazał Bukowiec, w naborze na 2026 rok samorządy zgłosiły potrzeby przekraczające początkową alokację o 257 milionów. Problem dotknął szczególnie 12 województw, gdzie pierwotna kwota okazała się niewystarczająca.

„Mamy na ten cel przeznaczone 92,6 mln zł z rezerwy oraz środków niezagospodarowanych oraz wniosek, nad którym państwo się dzisiaj pochylacie, o przesunięcie brakującej kwoty 165 mln złotych, co daje łącznie ponad 257 milionów złotych” – stwierdził przedstawiciel MI.

Wniosek o zmianę planu finansowego FRPA został skierowany do Ministra Finansów i Gospodarki 5 stycznia, a warunkowa zgoda uzyskana 14 stycznia. Bukowiec przypomniał też, że zmiany w ustawie o FRPA z grudnia 2025 roku umożliwiły przenoszenie niewykorzystanych funduszy na kolejne lata, co zwiększyło elastyczność finansowania i zapewniło ciągłość przewozów.

Przedstawiciel resortu podkreślił, że w efekcie podjętych działań środki są zabezpieczone, a wszystkie wnioski z naboru na 2026 rok – obejmujące ponad 8200 linii autobusowych – otrzymają dofinansowanie. Poinformował również, że MI przygotowuje nową ustawę o przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu, a prace nad nią „są na finiszu”. Zgodnie z zapowiedzią projekt ma trafić na ścieżkę legislacyjną w najbliższych tygodniach.

Nowelizacja ma zawierać zapisy przekazujące koordynację transportu regionalnego marszałkom województw, co ma pozwolić na racjonalne gospodarowanie środkami i integrację rozkładów jazdy z połączeniami kolejowymi. Proponowana jest też modyfikacja kolejności pozyskiwania funduszy: pierwsi marszałkowie jako integratorzy, następnie związki międzygminne, powiaty i gminy. W kontekście umów wieloletnich (obecnie maks. do 10 lat), rozważane jest skrócenie ich do 5 lat, by zapewnić marszałkom większą elastyczność w zarządzaniu budżetem. 

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych, utworzony w 2019 roku, jest kluczowym narzędziem państwa w zapewnianiu transportu publicznego na terenach, gdzie rynek prywatny nie jest w stanie sprostać potrzebom mieszkańców. Środki z FRPA trafiają bezpośrednio do jednostek samorządu terytorialnego jako dopłaty do deficytowych linii autobusowych, umożliwiając mieszkańcom dojazd do pracy, szkół, lekarzy czy urzędów.

Źródło - Serwis Samorządowy PAP