![](https://prod-zmp.s3.pl-waw.scw.cloud/uploads/post/image/11472/thumb_1_3_1920_zaproszenie_PL_v12.jpg?X-Amz-Expires=600&X-Amz-Date=20240420T111326Z&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=SCWNS07DYNDXX7TN9XNZ%2F20240420%2Fpl-waw%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=7974e6c58d0095b1cdb8ab94def805745d2e08cebb1605ec0b0c0459d2a77338)
![14_Centrum_Olsztyna_fot_Marcin_Kierul.jpg](https://prod-zmp.s3.pl-waw.scw.cloud/uploads/post/image/3291/display_14_Centrum_Olsztyna_fot_Marcin_Kierul.jpg?X-Amz-Expires=600&X-Amz-Date=20240420T111326Z&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=SCWNS07DYNDXX7TN9XNZ%2F20240420%2Fpl-waw%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=5752367bbf4aaa5050414abc73ea16034e74b2139f93aa970760dbf0953c1fb6)
Za komunikację miejską w polskich miastach płacą nie tylko osoby, które z niej korzystają. Szacuje się, że wpływy z biletów pokrywają ok. 50 proc. kosztów utrzymania publicznego transportu. Wydawałoby się, że najłatwiejszym rozwiązaniem byłoby podniesienie cen biletów. Tyle że podwyżki są ryzykowne, bo zniechęcają pasażerów.
– Tak było w Warszawie, gdzie ostatnie zmiany w cenniku praktycznie nie przyniosły dodatkowych przychodów, a doprowadziły do tego, że wiele osób zrezygnowało z komunikacji miejskiej. Co więcej, przeprowadzone przeze mnie porównania wskazały, że średnie miasta oferujące bilety miesięczne za 60 zł nie miały wcale niższych przychodów niż te, w których kosztują one 100 zł – ostrzega dr Michał Wolański ze Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie.
Kto płaci najwięcej, a kto najmniej?
Efekt tych kalkulacji jest taki, że dziś najmniej za bilet na autobus lub tramwaj zapłacimy w Opolu, Toruniu, Olsztynie i Białymstoku. Najwięcej w Krakowie, Lublinie i Warszawie.
Ceny ustalają radni. Ich wysokość zależy od wielkości miasta, sieci dróg, stanu taboru, inwestycji, bardziej lub mniej proekologicznego podejścia, a co za tym idzie poziomu determinacji, by transport indywidualny zastępować zbiorowym.
Cały artykuł znajduje się w linku poniżej.